2022年6月10日，浙江省嘉興平湖海鹽縣人民政府新聞辦公室舉辦新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)海鹽“穩(wěn)企業(yè)、促發(fā)展、保平安、惠民生”十大百日攻堅(jiān)行動(dòng)總體情況。

 

 

 

在項(xiàng)目推進(jìn)百日攻堅(jiān)行動(dòng)方面，海鹽緊盯項(xiàng)目，全程發(fā)力攻堅(jiān)。在三季度前確保15個(gè)簽約項(xiàng)目落地，6月舉行重大項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式，滬平鹽城際、嘉興高鐵樞紐至海鹽快速路、杭浦高速海鹽聯(lián)絡(luò)線（一期）等6月底前開(kāi)工。同時(shí)，成立以縣主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的項(xiàng)目推進(jìn)專班，全部縣領(lǐng)導(dǎo)對(duì)64個(gè)重大項(xiàng)目實(shí)施掛帥服務(wù)。

 

金山至平湖市域鐵路

 

6月6日至17日，平湖市交通運(yùn)輸局對(duì)金山至平湖市域鐵路（獨(dú)山港至海鹽段）進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息報(bào)批前公示。

 

金山至平湖市域鐵路是助力新時(shí)代長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的需要，是構(gòu)筑長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通體系的需要，是完善上海大都市圈區(qū)域交通格局的需要，是打造虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐南向擴(kuò)展帶的需要，是落實(shí)平湖、海鹽“接軌上海、與滬同城”首位戰(zhàn)略的需要，是促進(jìn)平湖、海鹽旅游業(yè)快速發(fā)展、打造濱海旅游風(fēng)情帶的需要，是滿足人民美好生活新期盼，提高市域出行質(zhì)量的現(xiàn)實(shí)需要。

 

 

 

線路總體走向

 

金山至平湖市域鐵路位于上海市南部、杭州灣北部，基本呈東西走向，東接上海市金山區(qū)，西連浙江省嘉興市的平湖市、海鹽縣。新建線路長(zhǎng)度 52.116km，其中金山衛(wèi)至獨(dú)山港段 10.470km（不在本次評(píng)價(jià)范圍內(nèi)）、獨(dú)山港至海鹽段 41.646km。與金山鐵路貫通后至上海南站的運(yùn)營(yíng)里程約 106.7km。線路自金山衛(wèi)站西側(cè)咽喉端引出，沿既有金山石化專用線通道南側(cè)西行，過(guò)戰(zhàn)斗港后地面轉(zhuǎn)地下，下穿蒙山路，于衛(wèi)零路東側(cè)折向北，下穿既有線后沿東平路地下向北，過(guò)老龍泉港后折至金山大道北側(cè)，于學(xué)府路設(shè)金山大道站，下穿金衛(wèi)城河后轉(zhuǎn)至金山大道路中，后沿金山大道地下往平湖方向，下穿秋實(shí)路后沿 S101 南側(cè)走行，下穿陳金 2#、3#油管后地下轉(zhuǎn)高架，上跨白沙路、S103（興港路）后折向西南設(shè)獨(dú)山港東站；出站后利用中山路中央綠化帶向西走行，在原黃姑鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)獨(dú)山港西站；出站后續(xù)往西南，上跨黃姑塘后折向西，于馬家蕩村設(shè)乍浦站；出站后折向北，上跨九龍山大道、省道 S101、后預(yù)留林埭站設(shè)站條件；出站于屠家柵與竹墩堰傳統(tǒng)保留自然村落中間穿過(guò)后折向西，上跨 G15 沈海高速、乍浦塘后于規(guī)劃滬乍杭鐵路南側(cè)設(shè)平湖南站；出站上跨鹽平塘后折向南，依次上跨金平湖大道、G15 沈海高速后再次上跨鹽平塘，經(jīng)海鹽青蓮數(shù)智循環(huán)農(nóng)業(yè)公園后折向西，于 G15 沈海高速嘉興港區(qū)收費(fèi)站南側(cè)上跨嘉興港區(qū)互通，上跨 G15 沈海高速后沿 S101 南側(cè)進(jìn)入海鹽縣開(kāi)發(fā)區(qū)，于規(guī)劃海景大道西側(cè)設(shè)海鹽開(kāi)發(fā)區(qū)站；出站后折向西南，上跨濱海大道、融創(chuàng)大道后沿海福路路中設(shè)海鹽東站。